Ötvözött acél keréktest

Az ötvözött acél keréktest (amelyet a nehézgépek és az OEM-cserepiacokon széles körben fogaskerékháznak, hajtott keréktárcsának vagy megmunkált keréktestnek is neveznek) egy nagy teherbírású, nagy-precíziós szerkezeti forgó alkatrész, amelyet úgy terveztek, hogy támogassa a hatalmas radiális terheléseket, és továbbítsa a vezető hajtóművet. A prémium ötvözetű szerkezeti acélokból, például 34CrNiMo6-ból készült, és szigorú edzésnek, megeresztésnek és indukciós edzésnek van alávetve, ezt az alkatrészt olyan igényes, nagy-feszültségű működési környezetekhez tervezték, mint például acélhengerművek, nehéz portáldaruk és nagy ipari vasúti szállítórendszerek.

 

 

1. Működési elv

Terhelés átvitel és támogatás:

A hajtásláncok vagy mobil szerelvények alapvető szerkezeti láncszemeként az ötvözött acél keréktest a nagy{0}}nagyságú radiális és axiális terheléseket a felépítményről vagy a hajtóműről közvetlenül a sínekre vagy az egymáshoz illeszkedő mechanikus vágányokra helyezi át maradandó deformáció nélkül.

 

Nyomaték- és mozgásvezetés:

Ha fogaskerékházként vagy hajtókerék-üregként van beépítve, precíziós{0}}megmunkált csavarkörökön és reteszhornyokon keresztül kap forgási bemenetet, így a motoros nyomatékot egyenletes lineáris vagy forgó mozgássá alakítja, miközben megtartja a szigorú tengelyirányú beállítást.

 

Felületi érintkezési kopásállóság:

Folyamatos működés közben az indukciós -edzett futófelület ellenáll az erős gördülési súrlódásnak, a helyi Hertzi-féle érintkezési feszültségeknek és a nagy-keménységű acélsínekkel szembeni fáradási kopásnak.

 

2. Műszaki előírások és az anyag kémiai és mechanikai összetétele

Nem.	Technikai tulajdonság	Mérnöki specifikáció és tolerancia
1	Terméknómenklatúra	Ötvözött acél kerékház / megmunkált kerékház / daru kerékház
2	Anyag fokozat	34CrNiMo6 vagy hasonló ötvözött acél
3	Külső átmérő (OD)	Ø570 mm (a tűréshatár -0,3 és -1,5 mm között szabályozható)
4	Furat átmérője	Ø430 h7 a precíziós csapágy/tengely illesztéshez
5	Belső lépcső/pilóta átmérő	Ø515 h9
6	Csavarkör átmérője (LK 1)	Ø370 ±0,2 mm (6x rögzítőfurat a kerület mentén)
7	Csavarkör átmérője (LK 2)	Ø270 ±0,2 mm (6x másodlagos rögzítő furat)
8	Menetes rögzítő furatok	2x Ø240 M6 készlet (tűrés -0,008 / -0,037)
9	Teljes szélesség / vastagság	225 mm (DIN 1013 szabvány profil)
10	Futófelület keménysége (Randschichthärtung)	49 ± 2 HRC (indukciós felület edzett)
11	Keményedési mélység (jobbra)	Minimum 18 mm
12	Felületi érdesség	Ra 1,6 – Ra 6,3 µm a funkcionális ülés- és futófelületi zónákon keresztül
13	Geometriai tűrések	Radiális kifutás 《 0,032 (A nullpont); Axiális kifutás 《0,088 (A-B nullpont)
14	Az egység alkatrész tömege	Kb. . 239.5 kg/darab
15	Minőségi és ellenőrzési szabvány	100%-os dimenziós CMM jelentés és ultrahangos tesztelés (UT) ellenőrizve

 

Elem	Normál min (%)	Normál max (%)	Tényleges tesztelt (%)	Kohászati ​​funkció
szén (C)	0.30	0.38	0.34	Alapkeménységet, szakítószilárdságot és kopásállóságot biztosít
Szilícium (Si)	0.10	0.40	0.25	Deoxidálószerként működik; növeli a rugalmasságot és a folyáshatárt
Mangán (Mn)	0.50	0.80	0.65	Javítja a keményedést, a mélykeményedést és a szakítószilárdságot
Króm (Cr)	1.30	1.60	1.45	Növeli a kopásállóságot és a szerkezeti edzhetőséget
Nikkel (Ni)	1.30	1.70	1.50	Drámaian javítja az alacsony{0}}hőmérsékletű ütésállóságot és a fáradtságállóságot
Molibdén (Mo)	0.20	0.30	0.25	Megakadályozza az érzékenységet, és növeli a magas hőmérsékleti{0}}szilárdságot
Foszfor (P)	-	0.025	0.015	Szennyező elem; szigorúan ellenőrzött a rideg törés megszüntetése érdekében
Kén (S)	-	0.025	0.012	Szennyező elem; szigorúan ellenőrzött az optimális ütési rugalmasság érdekében
vas (Fe)	Egyensúly	Egyensúly	Egyensúly	Elsődleges fémes mátrix

 

3. Gyakori működési hibák és professzionális megoldások

1. hiba: Felületi repedések vagy mikro{1}}repedések a kerék futófelületén nagy ciklikus terhelés hatására.

 

Megoldás: Végezzen szigorú ultrahangos vizsgálatot (UT) a nyers kovácsolt anyagokon, hogy kiküszöbölje a belső elkülönülést, és tartsa fenn a precíz indukciós edzésszabályozást, hogy biztosítsa a zökkenőmentes átmenet gradienst az edzett ház és a kemény mag között.

 

2. hiba: A furat idő előtti kopása vagy a csapágyillesztések meglazulása nagy nyomatékú{1}}átvitel során.

 

Megoldás: Alkalmazza a precíziós CNC fúrást, majd több-pontos levegő-ellenőrzést, hogy ellenőrizze a szigorú ISO h7 tűréseket, biztosítva az interferencia illeszkedésének integritását hőtágulás esetén.

 

3. hiba: Radiális vagy axiális kifutás meghaladja a megengedett határértékeket, mechanikai rezgést okozva.

 

Megoldás: Használjon több-tengelyű CNC eszterga- és maróközpontokat az integrált Nullapont A és A-B igazítási befogással a koncentrikusság egyetlen beállításban történő rögzítéséhez.

 

4. hiba: A csavarkörök menetcsupaszítása vagy elnyírása (M6 / M12 menetes furatok) erős lökésterhelés hatására.

 

Megoldás: Szabványosítsa a menetmélység-megmunkálást nagy-precíziós menetfúró-profilozással, majd 100%-os menet-szelvény-ellenőrzéssel a rozsdamentes-olajbevonat előtt.

 

5. hiba: Légköri korrózió az óceáni szállítás és a hosszú távú tárolás során.

 

Megoldás: Alkalmazzon több-rétegű védőkezelést, beleértve a rozsdamentesítő-megelőző olajat, a biztonságos rétegek közötti-csomagolást és az erős ISPM15-kompatibilis, füstölt fa exportládát.

 

4. OEM márka alternatívái és főbb ipari alkalmazások

Ez az egyedi tervezésű, -acél könnyűfém keréktest közvetlen csere-, nagy-tartósságú csereként vagy egyedi OEM-alternatívaként szolgál a világelsők, például az SMS Demag, a Danieli és a Morgårdshammar által gyártott nehézipari szerelvényekhez.

 

Fő ipari alkalmazások:

Acélhengermű-állványok (meghajtó és munkahengerrendszerek): robusztus, nagy teherbírású{0}}hengerblokkok és hajtóelemek, amelyek ellenállnak a súlyos hő- és mechanikai ütéseknek a hideg és meleg szalagmalmokban.

 

Nehéz felső daru- és portálrendszerek (daru kerékteste / sínkerék karosszériája): Nagy{0}}tömegű híddarukra és transzferkocsikra telepítve több- tonnás rakományt szállítanak a daru kifutópályáin, minimális vágánykopással.

 

Ipari szállítógépkocsik és nehéz anyagmozgató szállítók: nagy-terhelésű-meghajtó keréktárcsákként használják kohászati ​​üzemekben üstök, lemezek és nehéz tekercsek gyári tereken keresztüli szállítására.

 

5. Gyártási folyamat és kritikus szabályozási pontok

 

 

A nagy teljesítményű,{0}}megmunkált kerékkarosszéria előállítása szigorúan ellenőrzött kohászati ​​és megmunkálási munkafolyamatot igényel (ezt a szabványos 30-45 napos gyártási ütemtervek igazolják):

 

1. lépés: Rúdaöntés és ingyenes kovácsolás (kb

 

2. lépés: Nagyoló megmunkálás (kb

 

3. lépés: Edzés és temperálás (QT hőkezelés, kb. . 7 nap): Termikus finomítás a megadott szakítószilárdság és mag szívósság elérése érdekében.

 

4. lépés: Félkész-megmunkálás (kb

 

5. lépés: Lyukfúrás és menetfúrás (kb

 

6. lépés: Futófelület-indukciós keményedés (kb

 

7. lépés: Finom kikészítés és köszörülés (kb. . 10 nap): A kritikus illesztések végső csiszolása és a geometriai tűrés ellenőrzése.

 

8. lépés: Védőfestés és csomagolás (kb

 

6. Minőségbiztosítási és ellenőrzési szabványok

100% CMM méretellenőrzés: Minden gyártott ötvözött acél keréktestet szigorúan ellenőriznek a műszaki rajzi tűrésekkel szemben (például Ø570, Ø430h7 és mélységméretek).

 

Kohászati ​​és keménységvizsgálat: Tanúsított laboratóriumi vizsgálat, amely igazolja a kémiai összetétel 34CrNiMo6-nak való megfelelőségét és a felületi keménység mélységének ellenőrzését.

 

Roncsolásmentes vizsgálat (NDT): Ultrahangos (UT) és mágneses részecskék (MT) vizsgálatot végeznek nyers kovácsolt anyagokon és kész kritikus feszültségi zónákon, hogy biztosítsák a belső repedések vagy zárványok hiányát.

 

Nyomon követhetőség és dokumentálás: Teljes anyagvizsgálati jelentések (MTR), hőkezelési görbék és ellenőrzési lapok minden szállítmányhoz mellékelve.

 

7. GYIK

1. kérdés: Le tudja gyártani ezeket a keréktesteket egyedi OEM rajzok vagy külföldi szabványok (DIN/EN) alapján?

 

V: Igen. Szakterületünk az Ön által megadott műszaki rajzok (például német/európai DIN szabványok, 34CrNiMo6 anyag) alapján, nem szabványos egyedi gyártásra.

 

2. kérdés: Mi a szabványos átfutási idő egy tétel ipari kerékgörgők vagy meghajtó nyersdarabok esetében?

 

V: Az egyedi tételek standard gyártási ciklusai általában 8-12 hétig tartanak, beleértve a kovácsolást, a hőkezelést, a precíziós CNC megmunkálást és a szigorú ellenőrzést.

 

3. kérdés: Hogyan garantálja a konzisztenciát a felületi keményedés mélységében és keménységében?

 

V: Speciális indukciós keményítő berendezést használunk automatizált pirometrikus hőmérséklet-szabályozással, amelyet roncsolásos/nem{0}}roncsolásos keménységmélységi vizsgálattal igazolunk mintaszelvényeken vagy tesztjelentéseken.

 

4. kérdés: Milyen védelmi intézkedéseket tesznek a nemzetközi szállítmányozásra a rozsda megelőzése érdekében?

 

V: Minden megmunkált felületet kiváló -minőségű ipari rozsdamentesítő-olajjal vonnak be, nedvességzáró-műanyag fóliába csomagolják, és biztonságosan csomagolják az ISPM15 szabvány szerint fertőtlenített, fából készült exportládákba.

 

Q5: Milyen kereskedelmi és szállítási feltételeket támogat?

 

V: Rugalmasan támogatjuk a FOB (Sanghaj), CIF és DDP feltételeket az Incoterms 2020 keretein belül, teljes exportdokumentációval és harmadik féltől származó ellenőrzési támogatással (SGS/BV).

 

8. Készen áll a nehézgép-alkatrészek frissítésére? Küldje el nekünk kérdését még ma!

Megbízható gyári -közvetlen partnert keres nagy-precíziós ötvözött acél keréktárcsákhoz, daru keréktárcsákhoz vagy egyedi hajtott keréktárcsákhoz? Akár egyedi cserére van szüksége hengerművekhez, akár nehézdaruk összetett európai mérnöki rajzok alapján, mérnökcsapatunk készen áll a szállításra.

 

Gyors, versenyképes gyári árajánlatért forduljon hozzánk még ma rajzaival és specifikációival!

Népszerű tags: ötvözött acél keréktest, Kína, beszállítók, gyártók, gyár, testreszabott